近日，公安部主管的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》公開征求意見，作為行業首個針對在用新能源汽車的年檢標準，將對新能源產業發展產生深遠影響。《中華人民共和國道路交通安全法》規定，對登記后上道路行駛的機動車，應當定期進行安全技術檢驗，對符合標準的應當發給檢驗合格標志。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，營運載客汽車5年以內每年檢驗1次，超過5年每6個月檢驗1次。小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次（6年之內新車免予上線檢測），超過6年每年檢驗1次，超過15年每6個月檢驗1次。

GA 801-2019《機動車查驗工作規程》規定，對需要在申請注冊登記前進行安全技術檢驗的機動車，應核對其安全技術檢驗合格證明。

GB 38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》規定了機動車安全技術檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求和檢驗結果處置要求，其提出了針對新能源汽車的外觀檢查，如充電接口表面不應有明顯變形、REESS外殼不應有裂紋、外傷或電解液泄漏等情形、高壓警告標記等。

GB/T《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》征求意見稿，是 GB 38900 的補充標準，首次從定量技術檢驗角度提出了對新能源汽車動力電池、驅動電機、電控系統、電氣安全的檢驗規定，具有重要的意義。

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據公安部統計，截至2023年6月底，我國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9％。其中，純電動汽車保有量1259.4萬輛，占新能源汽車總量的77.8％。今年上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6％，創歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6％。

隨著近年來新能源汽車行業的快速發展，新能源車的電池已經經歷了多次迭代，一方面是形態和結構出現了不少創新，比如CTP無模組電池的出現，再到后來CTC、CTB概念的出現，實現了電池整包的能量密度大幅增加。值得注意的是，電池著火危險且不易控制的情況仍時有發生，加上此前的行業發展亂象，有關部門針對新能源車增加電池測試實際上是有必要的。

所以關于電動汽車年檢，近期已經有相關文件在推進了。此前由公安部交通管理科學研究所牽頭起草的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，目前正在征求意見階段。

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?年檢加入電池測試既能消除一些老舊車型的電池安全隱患，也能讓消費者對于新能源汽車的信任度越來越高，這也是勢在必行的政策。